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电气化未来的必经之路 通用电力科技解读

2017-12-07 信息来源:www.mrmhw.com 编辑:admin 阅读次数:

  随着全球气候变暖、有毒污染物排放过量等问题,各地政府对车辆污染物和碳排放的标准愈发严格,一些欧洲国家甚至率先指定了在2030年前后禁售燃油车的规定,这也意味着新能源汽车的发展势在必行。通用汽车作为全球最大的汽车集团之一,自然也要在新能源汽车的研发上作出努力以适应新的时代,他们眼中的电气化未来是什么样的?他们又能通过怎样的手段实现未来愿景?我带着这样的问题参加了通用中国举办的电气化技术探秘体验日。

通用的电气化历史与未来

  通用是一家百年车企,它曾在历史上取得过很多辉煌的成就,而电动车就是其中之一。早在1990年,通用就试制出了一款搭载铅酸电池组的纯电动车概念车—Impact,而后在1996年以EV1的身份正式量产并推向市场,在当时可支持120英里的续航里程。虽然这台车由于彼时电池技术的落后,最终仅生产了一千余台,但其依然展现出了很强的前瞻性。

  通用随后的车型则跟市面上的绝大部分车企一样以燃油为主,直到2010年推出了增程式电动车—雪佛兰Volt。与一般的PHEV插电式混合动力或HEV强混车型的原理有所不同,Volt采用了汽油发动机+双电机的动力系统,在电池满电时采用纯电动行驶,而在电池电量耗尽时则启动发动机为电池充电,电动机继续承担驱动任务,以达到增加续航里程的目的。这款车在北美市场取得了不错的销量,为通用在电动车方面积累了良好的口碑。

  从Volt出世开始,通用开始大力发展新能源汽车,陆续推出了国内市场上能买到的雪佛兰迈锐宝XL的HEV强混、别克君越HEV强混、凯迪拉克CT6和XT5的PHEV插混和别克VELITE5增程式电动车,以及一系列专供北美市场的电气化产品。而通用首款纯电动车型Bolt EV也在2016年正式发布,在严苛的美国EPA循环下测出了383km的续航里程,性能优异,定位也较为亲民(它采用的电池技术在后文中会详细讲到)。

  通用认为,汽车将会从传统燃油车逐步向新能源车型过度,而PHEV、增程式电动、HEV这些混合动力车型就是最好的过渡期解决方案。而最终的产出则是EV纯电动车和Fuel Cell氢燃料电池车,因此在这两个方向大量的投入研发。从通用的雪佛兰Bolt EV纯电动车和与军方合作研发的Colorado ZH2氢燃料电池概念车,我们都能看到通用对未来的愿景:0排放、0事故、0拥堵。

通用的电气化技术

  熟悉电动车的人应该都有所耳闻,电驱动系统包含电池、电机、电控(能量管理)三大要素,想要制造出优秀的电驱车型,这三点缺一不可。通用在这三个方面有怎样的独到技术呢?

  首先,在电池方面,通用旗下的PHEV、增程式电动和EV车型均采用了由软包式电芯组成的叠片式三元锂电池组。这种叠片式的结构区别于以特斯拉为代表的圆柱状排列结构,在电池的热管理上有独特的优势。每片电池组之间都布置了液冷的散热片,可以让电池的加热和制冷更加均匀、使热能管理得以高效运行。与此同时,每片电池组之间都被这种结构区隔开来,可以避免因某组电池温度过高或过低影响其它电池。

  这种叠片式电池组可以组成平整的形状,把对车内空间的占用做到最低。在通用最新推出的纯电动车Bolt EV上,电池组就被做成了片状、放置在底盘的位置和后排座椅下方,在不占用车内空间的同时还降低了车辆的重心,提升了操控的稳定性。未来,Bolt EV的电池组结构将成为通用的纯电动车平台,在这个平台上将衍生出更多纯电动车型。


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